- KTM भारत के लिए 390 एडवेंचर आर का पुनर्मूल्यांकन कर रहा है और चयन डीलरशिप के माध्यम से मॉडल को एक ऑर्डर-टू-ऑर्डर आधार पर लाने की संभावना है।
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KTM कट्टर ऑफ-रोड कल्पना 390 एडवेंचर आर को लाने पर विचार कर रहा है भारतीय बाज़ार। नई पीढ़ी के केटीएम 390 एडवेंचर ने विश्व स्तर पर दो वेरिएंट में अपनी शुरुआत की-आर और एक्स-लेकिन भारत को अधिक टूरिंग-फ्रेंडली एस वेरिएंट मिलता है जो आर। केटीएम पर उपलब्ध कुछ विशेषताओं पर याद करता है। भारत के लिए 390 एडवेंचर आर और मॉडल को एक ऑर्डर-टू-ऑर्डर आधार पर लाने की संभावना है।
KTM 390 एडवेंचर आर आ रहा है भारत
नई KTM 390 एडवेंचर रेंज भारत में बनाई गई है और विश्व स्तर पर कई बाजारों में निर्यात की गई है। यह निर्माता को एस और एक्स वेरिएंट के साथ 390 एडवेंचर आर को लॉन्च करने के लिए उत्तोलन देता है, जिसे अब तक घोषित किया गया है। एचटी ऑटो समझता है कि ‘आर’ के लिए होमोलोगेशन प्रक्रिया लंबित है, लेकिन इसका मतलब सिर्फ कुछ हफ्तों की देरी होगी।
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KTM को भारत भर में चुनिंदा डीलरशिप के माध्यम से 390 एडवेंचर आर वेरिएंट बेचने की संभावना है। ग्राहकों को इन डीलरशिप पर टेस्ट राइड लेने और बाइक के लिए ऑर्डर देने में सक्षम होना चाहिए। ब्रांड ने अभी तक कीमतों की पुष्टि नहीं की है, लेकिन 390 एडवेंचर आर एस के आने पर एस पर सीमांत प्रीमियम की कमान करेगा। नई KTM 390 एडवेंचर रेंज की कीमतें इस महीने की शुरुआत में शुरू की गईं ₹X के लिए 2.91 लाख, और ऊपर जा रहा है ₹एस। के लिए 3.68 लाख सभी कीमतें पूर्व-शोरूम, भारत हैं।
KTM 390 एडवेंचर आर स्पेसिफिकेशन
केटीएम 390 एडवेंचर आर अधिक ऑफ-रोड-केंद्रित संस्करण है और इसे अपग्रेड का एक मेजबान मिलता है ताकि इसे बेहद सक्षम बनाया जा सके। बाइक को दोनों तरफ से 230 मिमी तक की पूरी तरह से समायोज्य निलंबन सेटअप से अधिक यात्रा मिलती है। जब एक्स पर 825 मिमी और एस वेरिएंट पर 820 मिमी की तुलना में सीट की ऊंचाई 885 मिमी से काफी अधिक है। बाइक 21 इंच के मोर्चे पर सवारी करती है और 18 इंच के रियर वायर-स्पोकेड व्हील्स को माइटास एंडुरो ट्रेल डुअल-पर्पस टायरों में लपेटा जाता है। विशेष रूप से, इंडिया-स्पेक 390 एडवेंचर एस ट्यूबलेस वायर-स्पोकेड व्हील्स हो जाता है, जो कि आर वेरिएंट के साथ नहीं होगा।
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KTM 390 एडवेंचर के सभी वेरिएंट एक ही 399 CC सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन से पावर ड्रा करते हैं, जिन्हें कम से कम परिवर्तन मिला है 390 ड्यूक। मोटर 45.5 बीएचपी और 39 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता है, जो 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। बाइक को फ्रंट में पूरी तरह से समायोज्य WP-Sourced सस्पेंशन सेटअप और पीछे की तरफ एक मोनोशॉक मिलता है, जबकि ब्रेकिंग प्रदर्शन दोनों छोर पर अक्षीय-माउंटेड बायब्रे इकाइयों से आता है। एस और आर वेरिएंट पैक कॉर्नरिंग एबीएस, कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल, और बहुत कुछ।
केटीएम 390 एडवेंचर एक प्रीमियम ऑफर है और नया आर वेरिएंट एक और आला संस्करण है। उस ने कहा, ब्रांडों को ग्राहकों को सुनना और सामान्य विकल्पों की पेशकश करने के बजाय वे जो चाहते हैं, उसे पेश करना अच्छा है। यह देखना दिलचस्प होगा कि नया 390 एडवेंचर आर कितना अच्छा है।
चेक आउट भारत में आगामी बाइक।
पहली प्रकाशित तिथि: 22 फरवरी 2025, 14:05 PM IST