किआ ने अभी अपने यूएस निर्मित इलेक्ट्रिक-वाहन (ईवी) लाइनअप के विस्तार के साथ शुरुआत की है, ऑटोमेकर के पास इस बात पर एक अच्छा दृष्टिकोण हो सकता है कि ईवी पर कर प्रोत्साहन खोने का उद्योग और अर्थव्यवस्था के लिए क्या मतलब हो सकता है।
आने वाले ट्रम्प प्रशासन की ट्रांजिशन टीम है कथित तौर पर योजना बना रहे हैं ईवी की खरीद या पट्टे पर संघीय $7,500 टैक्स क्रेडिट को समाप्त करने के लिए। बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) के तहत, उत्तरी अमेरिका में बनी ईवी प्रोत्साहन के लिए पात्र है।
किआ अमेरिका के सीओओ स्टीव सेंटर के मुताबिक, क्रेडिट खत्म करने के कदम से अमेरिकी नौकरियों और पूरे ऑटो उद्योग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
“यह बिल्कुल मूर्खतापूर्ण होगा,” केंद्र InsideEVs को बताया लॉस एंजिल्स ऑटो शो के मौके पर। “[The government has] उद्योग को एक दिशा में ले जाया गया, और मुझे लगता है कि आपको उद्योग को अपने निवेश को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देने की आवश्यकता है और फिर इसे आगे बढ़ने देना चाहिए।
किआ और मूल कंपनी हुंडई ने EV6 जैसे ईवी के विनिर्माण को लाने के लिए बड़े निवेश किए हैं। EV9और यह नया Ioniq 9जॉर्जिया राज्य को, आंशिक रूप से प्रोत्साहन की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए।
कई विश्लेषकों का अनुमान है कि कर प्रोत्साहन समाप्त करने से ईवी की बिक्री प्रभावित होगी कुछ उम्मीद कर रहे हैं इससे ईवी की मांग में तत्काल 27% की गिरावट आएगी।
“आप पूरे उद्योग को तहस-नहस कर रहे हैं। और स्पष्ट रूप से, यह सिर्फ किआ और आयातित ब्रांड नहीं है, ”सेंटर का कहना है। “कई अन्य कंपनियों ने नियमों का पालन करने की कोशिश में बहुत पैसा खर्च किया है।”
इसी तरह, जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (ZETA), एक व्यापार समूह है जिसमें टेस्ला, वेमो, रिवियन और उबर जैसे सदस्य शामिल हैं। बाहर आओ ईवी के उत्पादन और बिक्री दोनों के लिए मौजूदा संघीय कर प्रोत्साहन के समर्थन में।