हुंडई को अभी अमेरिकी बाजार के बारे में अच्छा महसूस होना चाहिए: यह बस है की तैनाती नवंबर में “रिकॉर्ड-तोड़” बिक्री, जिसका नेतृत्व इसके इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों ने किया।
दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता के लिए यह विश्वास करना बहुत मुश्किल नहीं होगा कि वह बाजार की मांगों का जवाब देने के लिए कुछ सही कर रहा होगा। और हुंडई में कम से कम एक आवर्ती सुविधा ड्राइवरों के लिए विकल्पों की एक लचीली श्रृंखला की पेशकश जारी रखने की इच्छा रही है।
नवीनतम उदाहरण कार में फोन-मिररिंग ऐप्स कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो की पेशकश जारी रखने की हुंडई की प्रतिबद्धता के रूप में आता है।
हुंडई में उत्पाद योजना के वरिष्ठ उपाध्यक्ष ओलाबिसी बॉयल ने कहा, “फिलहाल, हम अभी भी एंड्रॉइड ऑटो और कारप्ले का रखरखाव कर रहे हैं।” InsideEVs को बताया एक नये साक्षात्कार में.
निःसंदेह, हुंडई को जनरल मोटर्स के फैसले के बाद नकारात्मक प्रतिक्रिया देखने का लाभ मिला है। 2023 का फैसला अपने वाहनों के लिए ऐप्स की पेशकश बंद करने के लिए। के अनुसार मैकिन्से अध्ययनइन ऐप्स का उपलब्ध न होना लगभग आधे नए वाहन खरीदारों को निराश करने के लिए पर्याप्त कारक है।
लेकिन सभी विकल्प उपलब्ध रखना भी बाजार के प्रति हुंडई के दृष्टिकोण का हिस्सा है।
बॉयल कहते हैं, “यह थोड़ा-बहुत ईवी चार्जिंग जैसा है।” “जैसे-जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, लोगों को सभी विकल्प दें।”
हुंडई वाहनों ने पहले से ही पारंपरिक संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) बंदरगाहों के माध्यम से चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच प्रदान की है। लेकिन वाहन निर्माता फैसला किया टेस्ला के NACS चार्जिंग पोर्ट भी प्रदान करने के लिए, जिससे ड्राइवरों को अपने नए Ioniq 5 के लिए उत्तरी अमेरिका में 28,000 से अधिक सुपरचार्जर तक पहुंच मिल सके।
बेशक, कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को रखना या छोड़ना एक ऐसा सवाल है जो टेस्ला और रिवियन जैसे लोगों के लिए कभी नहीं आया: उन्होंने कभी भी ऐप्स को पहले स्थान पर पेश नहीं किया, बल्कि इसे प्राथमिकता दी। अपना खुद का विकास करें अत्याधुनिक सॉफ्टवेयर और विद्युत प्रणालियाँ।
बॉयल को लगता है कि हुंडई और पूरे ऑटो उद्योग को अंततः कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के बेहतर विकल्प मिल सकते हैं। “वह भविष्य हो सकता है,” वह कहती हैं।
लेकिन इस बीच, हुंडई सभी आधारों को कवर करने के अपने दर्शन पर कायम है।