अवध हेरिटेज कार क्लब द्वारा आयोजित, विंटेज कार रैली को पर्यटन विभाग और एचडीएफसी बैंक का समर्थन प्राप्त था और इसमें लगभग दो दर्जन विंटेज कारें शामिल थीं।
“चंद्रिका देवी हेरिटेज ड्राइव” ने गोमती नगर में पर्यटन विभाग के पर्यटन भवन से लगभग 30 किलोमीटर दूर कैप्टन फार्म तक 60 किलोमीटर का रास्ता तय किया।
यूपी पर्यटन के प्रधान सचिव मुकेश मेश्राम ने ऐसे आयोजनों के व्यापक प्रभाव पर जोर देते हुए कहा, “यह विंटेज कार रैली युवा पीढ़ी को हमारे परिवहन इतिहास से जोड़ती है। यह हमारी विरासत को संरक्षित करने में नागरिकों के बीच रुचि भी बढ़ाती है।”
मेश्राम ने पीटीआई-भाषा को बताया, “यूपी पर्यटन इन आयोजनों का समर्थन करता है और हम वहां पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए बुंदेलखण्ड और चंबल क्षेत्रों में इसी तरह की रैलियों की योजना बना रहे हैं।”
रैली में 1928 ऑस्टिन (ऑस्टिन 7), जगुआर मार्क IV, फिएट स्पाइडर और वोक्सवैगन बीटल जैसी दुर्लभ कारों का बेड़ा शामिल था।
रैली के दौरान चलाये गये कुछ वाहन लगभग एक शताब्दी पुराने थे।
अवध हेरिटेज कार क्लब के अध्यक्ष प्रद्युम्न सिंह ने कहा, “यह चौथी बार है जब यूपी टूरिज्म ने हमें प्रायोजित किया है। ये कार्यक्रम हमारी विरासत का हिस्सा हैं, और हमारा लक्ष्य विंटेज कारों को चलाकर और उन्हें जनता के सामने प्रदर्शित करके बढ़ावा देना है।”
जबकि रैली को अंतिम समय में कुछ गिरावट का सामना करना पड़ा, जिससे इसकी संख्या अपेक्षित 30 से घटकर 22-24 कारों पर आ गई, सिंह आशावादी बने रहे।
उन्होंने पीटीआई-भाषा को बताया, ”आज की ड्राइव के लिए यह अभी भी एक अच्छी संख्या है। ये कारें, जिनमें से कुछ 1940 और 50 के दशक की थीं, ने 60 किलोमीटर की उचित दूरी तय की, जो ऐसी पुरानी मशीनों के लिए एक अच्छी दौड़ है।”
रैली का मुख्य आकर्षण 1928 ऑस्टिन 7 था, जिसके मालिक डॉ. अखिलेश माहेश्वरी थे।
अवध हेरिटेज कार क्लब के कोषाध्यक्ष अमित गुजराल ने ऐसी क्लासिक्स को बनाए रखने की चुनौतियों पर प्रकाश डाला।
उन्होंने कहा, “इन कारों के रखरखाव में समय और जुनून लगता है। हम अक्सर दिल्ली, मुंबई और हैदराबाद के बाजारों में जाते हैं या यहां तक कि पार्ट्स भी आयात करते हैं। नियमित रखरखाव आवश्यक है; इंजन को सही स्थिति में रखने के लिए हम 15 दिनों में कम से कम एक बार कार शुरू करते हैं।”
कार्यक्रम के मुख्य अतिथि फिल्म निर्माता मुजफ्फर अली ने विंटेज कारों के सांस्कृतिक महत्व पर विचार किया।
उन्होंने टिप्पणी की, “कारें हमारे सांस्कृतिक और ऐतिहासिक परिदृश्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। उनकी बहाली और संरक्षण को समझना महत्वपूर्ण है।”
अली ने लखनऊ की पुरानी कारों और रैलियों के समृद्ध इतिहास को याद किया।
“तिर्वा के राजा इस आंदोलन में अग्रणी थे, और मेरे पिता के पास 1928 आइसोट्टा फ्रैस्चिनी थी। ऐसी कारें लखनऊ के तालुकदारों के बीच शान और जुनून का प्रतीक थीं। उनके पास इसके प्रति रुझान था। हिस्पानो-सुइज़ा, पैकर्ड – लेकिन अब वे सभी चले गए हैं,” उन्होंने कहा।
जो कारें सबसे अलग थीं, उनमें संदीप नारायण की वोल्वो अमेज़ॅन (1967) थी, जो क्रांतिकारी तीन-पॉइंट सीट बेल्ट पेश करने के लिए प्रसिद्ध थी।
नारायण ने कहा, “वोल्वो ने इस नवाचार का पेटेंट नहीं कराया क्योंकि उसका मानना था कि सुरक्षा सार्वभौमिक होनी चाहिए। आज, इस प्रणाली का उपयोग दुनिया भर में सभी कारों में किया जाता है।”
उन्होंने अपनी फिएट स्पाइडर (1958), एक शानदार लाल परिवर्तनीय, का भी प्रदर्शन किया, जो शैली और कार्यक्षमता के मिश्रण को उजागर करता है जिसने अपने युग में ऑटोमोटिव डिजाइन को परिभाषित किया था।
नितिन कोहली ने अपनी 1951 मॉरिस सीरीज़ II चलाई, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि यह इंग्लैंड में बनी थी। “इसके लिए मेरे पास एक निजी मैकेनिक है जो शायद हर सात या 15 दिन में आता है। मैं इस कार में हर रविवार को धार्मिक रूप से ड्राइव पर जाता हूं।”
अपनी कार के साथ लाल टोपी पहनने वाले उत्साहित कोहली ने पीटीआई को बताया, ”इसके लिए निश्चित रूप से रखरखाव की आवश्यकता होती है, लेकिन यह कम है। यह कुशलतापूर्वक काम करता है और हमें एक अच्छी, सुरक्षित ड्राइव देता है।”
रैली प्रतिभागियों और दर्शकों की सराहना के बीच लखनऊ के बख्शी का तालाब क्षेत्र के कठवारा गांव में कैप्टन फार्म पर संपन्न हुई।
मेश्राम ने पूरे उत्तर प्रदेश में बुन्देलखण्ड जैसे इतिहास से समृद्ध क्षेत्रों तक ऐसी पहल का विस्तार करने की योजना दोहराई।
उन्होंने कहा, “ये आयोजन न केवल पर्यटकों को आकर्षित करते हैं बल्कि उन्हें राज्य की विरासत से भी जोड़ते हैं।”
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 दिसंबर 2024, 07:22 AM IST