चीन में, झेजियांग गीली होल्डिंग ग्रुप कंपनी के गेली ऑटोमोबाइल, जो गुरुवार को कमाई की रिपोर्ट करते हैं, यूरोप में इलेक्ट्रिक-वाहन लीडर बीड कंपनी को पकड़ने की कोशिश कर रहा है, वोल्वो कार एबी एक व्यापार संघर्ष के बीच में पकड़ा गया है जो अपनी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को समेटे हुए है। और अमेरिका में, एक आकर्षक बाजार प्रभावी रूप से चीनी ब्रांडों के लिए बंद हो गया, न्यूयॉर्क-सूचीबद्ध पोलस्टार ऑटोमोटिव होल्डिंग और लोटस टेक्नोलॉजी इंक को पेनी स्टॉक में कम कर दिया गया है।
2010 में स्वीडन के वोल्वो के अधिग्रहण के साथ शुरू होने वाले एक दशक से अधिक के विस्तार के बाद, ली अब अपने कई कार निर्माताओं पर रक्तस्राव को रोकने के लिए दिन के आदेश को कम कर रहा है। शिफ्ट को एक दस्तावेज़ में रखा गया था, जिसे ताइज़ो डिक्लेरेशन कहा जाता है, जिसमें समूह में अतिरेक को खत्म करने के लिए समेकन, तालमेल और बचत का आह्वान किया गया था। ली ने पहली बार इसे चीनी में जारी किया, एक नई रणनीति की व्यापक शर्तों को निर्धारित किया, जिसका अर्थ है कि उनकी कंपनियों को ईवी डिमांड स्प्यूटर्स और टैरिफ संघर्षों की बिक्री के लिए खतरा है।
शंघाई-आधारित कंसल्टेंसी ऑटोमोटिव दूरदर्शिता के प्रबंध निदेशक येल झांग ने कहा, “ताइज़ौ घोषणा ने संगठनात्मक संरचना के संदर्भ में बहुत सारे बदलाव किए हैं।”
Taizhou घोषणा 2007 में Ningbo घोषणा के इरादे से समान है, जिसने Geely के अधिग्रहण की होड़ को बंद कर दिया। यह नया मिसाइल समूह की निरंतर वृद्धि को सुनिश्चित करने के लिए है, जो आंतरिक तालमेल को बढ़ाकर और बेहतर उत्पाद बनाकर निरंतर विकास को सुनिश्चित करता है, एक गेयली प्रवक्ता ने कहा।
लेकिन जबकि गेली वास्तव में निंगबो के बाद बढ़ती गई-वोल्वो, लोटस जैसे पश्चिमी ब्रांडों को खरीदना और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी-ली के पहले कदमों में से एक जब ताइज़ोउ को समेकित करने के लिए किया गया है। नवंबर में, उन्होंने दो समान ब्रांडों – Zeekr और Lynk & Co – को संयोजित करने के लिए योजना बनाई – एक सौदे में बाद में $ 2.5 बिलियन। यह कदम ज्यादातर सामने के छोर पर स्वतंत्र संचालन बनाए रखते हुए तालमेल बनाने के लिए था।
झांग के अनुसार, यह समझ में आता है। “अगर ब्रांडों के बीच ओवरलैप और प्रतिस्पर्धा है, तो यह एक अनावश्यक कचरा है,” उन्होंने कहा। “
इलेक्ट्रिक-कार शेयरों के लिए निवेशक उत्साह के दौरान गीली के विस्तार के दौरान अधिक था। लेकिन ईवी मंदी ने फंड को तेजी से मुश्किल बना दिया है, और यह ली के साम्राज्य के भीतर कंपनियों के मूल्यांकन में परिलक्षित होता है। Geely की पांच मुख्य सूचीबद्ध संस्थाओं का कुल बाजार मूल्य, जिसमें हांगकांग-कारोबार करने वाले Geely ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स लिमिटेड और पोलस्टार शामिल हैं, ने अपने चरम से लगभग 75 बिलियन डॉलर की गिरावट दर्ज की है।
निवेशकों को पता चला है कि शुरुआती दत्तक ग्रहण करने वालों के बाद ईवी के लिए एक गन्दा मध्य हो सकता है। दहन-इंजन कारों से अधिक ड्राइवरों को दूर करने के लिए सस्ते ईवीएस, बेहतर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और अधिक सरकारी मिठास की आवश्यकता होगी।
जबकि ईवी बिक्री अभी भी बढ़ रही है – एक धीमी गति से – जो कि गेली के कई व्यवसायों के लिए मुनाफे में अनुवाद नहीं किया गया है। पोलस्टार, ज़ीकर और लोटस ने 2024 की पहली तीन तिमाहियों के लिए $ 2.2 बिलियन के संयुक्त नुकसान की सूचना दी। वोल्वो और गेली ऑटो इसी अवधि में लगभग 3 बिलियन डॉलर में लाया।
लोटस सहित नहीं, ऋण भी चार पर चढ़ गया है, 30 जून तक 8.1 बिलियन डॉलर हो गया है, 2021 के अंत में $ 5.3 बिलियन से, ब्लूमबर्ग-संकलित डेटा शो।
कभी -कभी ली की लिटिल रेड बुक के रूप में संदर्भित Taizhou घोषणा को, इसका नाम चीनी अरबपति के शंघाई के दक्षिण में गृहनगर से मिलता है, जहां Geely ने पहली बार रेफ्रिजरेटर पार्ट्स के निर्माता के रूप में शुरुआत की थी।
इसकी कल्पना एक समूह के प्रयास के रूप में की गई थी, जिसमें से 50 से अधिक अधिकारियों ने ड्राफ्ट के वर्गों को लिखने और ली के साथ लिआइजिंग के रूप में बिट्स को अंतिम रूप दिया गया था, गीली ऑटोमोबाइल के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डैनियल ली ने इस साल की शुरुआत में चीनी पत्रिका कैजिंग को बताया था। वह 20 मार्च को रणनीति शिफ्ट पर निवेशकों को अपडेट कर सकता है, जब कार निर्माता 2024 आय की रिपोर्ट करता है।
पोलस्टार, गेली का स्पोर्टी सब-ब्रांड जो लाल रंग में सबसे गहरा है, इसकी कमियों को भी संबोधित कर रहा है। कंपनी ने जनवरी में एक और वर्ष आने के बाद निवेशकों को एक नई रणनीति प्रस्तुत की, जहां बिक्री 50,000 कारों से कम हो गई – तीन साल पहले अपने प्रॉस्पेक्टस में 215,000 पूर्वानुमान से दूर।
ब्रीफिंग में, पोलस्टार ने एक और दो साल तक कैश फ्लो ब्रेकेवेन तक पहुंचने के अपने लक्ष्य में देरी की। बर्नस्टीन के विश्लेषक डैनियल रोसेका को उम्मीद है कि कंपनी तब से पहले $ 3 बिलियन के माध्यम से जल जाएगी।
पोलस्टार भी एक अधिक पारंपरिक डीलरशिप मॉडल में जा रहा है, जो पहले रिटेलिंग के लिए टेस्ला जैसा दृष्टिकोण ले रहा है। यह इन्वेंट्री और पूंजीगत व्यय को कम करके फंडिंग की जरूरतों को कम करने की योजना बना रहा है।
सीईओ माइकल लोह्सचेलर कार निर्माता को अभी भी व्यापक समूह में मूल्य जोड़ने के रूप में देखता है क्योंकि यह एक अपेक्षाकृत स्थापित पश्चिमी ब्रांड है। “यूरोप या अमेरिका में एक चीनी ब्रांड लाना इतना आसान नहीं है। तो पोलस्टार वास्तव में एक संपत्ति है, “उन्होंने कहा।
वोल्वो भी ताइज़ौ घोषणा को दिल तक ले जा रहा है। 2024 के लिए कमाई में गिरावट की रिपोर्ट करने के बाद, अधिकारियों ने कहा कि इस वर्ष का ध्यान नकद संरक्षण पर होगा।
न केवल वोल्वो को संभावित अमेरिकी टैरिफ का सामना करना पड़ रहा है, यह भी मेड-इन-चीन ईवी पर यूरोपीय संघ के उच्च लेवी से गर्मी को महसूस कर रहा है, जिसने इसके लोकप्रिय EX30 को मारा है। इलेक्ट्रिक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन वर्तमान में चीन में निर्मित है, लेकिन बेल्जियम के गेंट में वोल्वो के कारखाने में बनाया जाएगा, जो इस साल कर्तव्यों को कम करने के लिए शुरू होता है।
यदि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने यूरोपीय संघ के आयात पर अतिरिक्त टैरिफ भी लगाए, तो वोल्वो को उत्तरी अमेरिका को निर्यात के लिए यूरोप में EX30 और अन्य मॉडलों के उत्पादन के अर्थशास्त्र को आश्वस्त करना होगा, वोल्वो के सीईओ जिम रोवन ने पिछले महीने कहा था।
एक समूह के रूप में, पिछले साल गेली की बिक्री 3.3 मिलियन वाहनों तक पहुंच गई, जिससे यह दुनिया का 10 वां सबसे बड़ा ऑटोमेकर बन गया। ली ने 2027 में 5 मिलियन वाहनों को बेचने का लक्ष्य निर्धारित किया है, जो कि जीप निर्माता स्टेलेंटिस एनवी और फोर्ड मोटर कंपनी के समान होगा जो पिछले साल दिया गया था।
अल्वारेज़ एंड मार्सल के एक मोटर वाहन सलाहकार बिल पेंग ने कहा कि ताइज़ौ घोषणा में निर्धारित समेकन कम से कम सही दिशा में एक कदम है।
“चीजें तेजी से बदल सकती हैं,” पेंग ने कहा। “प्रतिस्पर्धा की गतिशीलता अलग -अलग हो सकती है।”
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पहली प्रकाशित तिथि: 17 मार्च 2025, 07:01 AM IST