महिंद्रा के इन-हाउस विकसित बैटरी पैक पर एक नज़दीकी नज़र

जबकि महिंद्रा ने अपनी बैटरी सेल यहीं से मंगाई है बीवाईडीब्रांड की अत्याधुनिक ब्लेड बैटरी तकनीक का उपयोग (में भी पाया गया)। एमजी विंडसर) बैटरी पैक को ब्रांड की निगरानी में चेन्नई में महिंद्रा रिसर्च वैली में बैटरी परीक्षण के लिए ब्रांड की अत्याधुनिक सुविधा में विकसित और असेंबल किया जाता है। अध्यक्ष वैश्विक उत्पाद विकास, ऑटो सेक्टर, आर वेलुसामी।

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बैटरी पैक, जिसमें एलएफपी रसायन विज्ञान (लिथियम आयरन फॉस्फेट) शामिल है, किसी भी एलएफपी बैटरी के लिए वर्तमान में बाजार में उपलब्ध उच्चतम ऊर्जा घनत्व (141.55 डब्लूएच/किग्रा) है। एलएफपी एनएमसी रसायन शास्त्र की तुलना में कहीं अधिक लचीला साबित हुआ है, बाद वाला अधिक पीआर हैएक थर्मल रनवे के लिए. यह सेल पैकेजिंग में मिलने वाले लाभों के कारण भी बेहतर है – ऐसा प्रतीत होता है कि महिंद्रा ने अधिकतम लाभ उठाया है। क्योंकि भले ही कोशिकाओं का आयात जारी है, मुख्य रूप से चीन से (जब तक महिंद्रा का VW के साथ ‘एकीकृत’ कोशिकाओं के स्रोत के लिए समझौता 2026 में लागू नहीं हो जाता), पैकेजिंग और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि व्यापक परीक्षण प्रक्रियाएं जलवायु की दृष्टि से चरम वातावरण में उनकी प्रभावकारिता निर्धारित करती हैं। भारत की तरह.

यह सुविधा वेलुसामी के दिमाग की उपज है, जिसमें कई उन्नत उपकरण स्वयं उस व्यक्ति द्वारा चुने गए हैं। इसमें इलेक्ट्रोड की सूक्ष्म संरचना और आकारिकी का विश्लेषण करने के लिए डिज़ाइन किए गए फ़ील्ड उत्सर्जन स्कैनिंग इलेक्ट्रॉन माइक्रोस्कोप, एक एक्स-रे डिफ्रेक्टोमीटर, एक सीटी स्कैनर (कोशिकाओं के गैर-विनाशकारी विश्लेषण के लिए) एक त्वरित दर कैलोरीमीटर (थर्मल सुरक्षा और दुरुपयोग परीक्षणों के लिए) और बहुत कुछ शामिल हैं। बैटरी पैक को एक्सट्रूज़न के साथ हल्के एल्यूमीनियम ब्रैकेट के भीतर रखा गया है जो 200 किलो न्यूटन साइड पोल क्रैश टेस्ट के अनुरूप हैं।

बैटरी पैक के परीक्षण के उपाय व्यापक हैं। महिंद्रा के अनुसार, मानक प्रक्रिया, जिसके अनुसार भारतीय यह देखते हुए कि पानी का रिसाव एक बड़ी चिंता का विषय है, नियामकों ने 30 मिनट की बैटरी जल विसर्जन परीक्षण शामिल किया है। हालाँकि, महिंद्रा अपने बैटरी पैक को 12 घंटे, 24 घंटे और यहां तक ​​कि 48 घंटे के परीक्षण के अधीन रखता है, यह दावा करते हुए कि बैटरी बरकरार रहती है। एक ब्रांड के अनुसार कार्यकारिणी “आईबी 67 प्रमाणन के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, आपको बैटरी को चार बार तक दबाव की गहराई में डुबोना होगा। हमने इसे 10 बार तक कर दिया है। वास्तव में हम 100 बार तक भी गए हैं और फिर 80 डिग्री सेंटीग्रेड तापमान लागू किया है। महिंद्रा ने यह भी परीक्षण किया है कि प्रत्येक बैटरी में एनोड सामग्री 1 लाख किलोमीटर के बाद कैसे चलती है। वर्तमान में आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म 152 पेटेंट का दावा करता है।

फिर हम उच्च-आवृत्ति, कम-आयाम कंपन परीक्षक के माध्यम से कंपन परीक्षणों की व्यापक श्रृंखला पर आते हैं। ईवी के लॉन्च पर, आर वेलुसामी ने इस बारे में बात की कि कैसे, भारत में लहरदार सड़क की स्थिति के कारण वाहन पार्श्व और ऊपर की ओर गति करता है, और ऐसे में, विशेष रूप से व्यापक बैटरी परीक्षण उपायों को लागू करने की आवश्यकता है। सुविधा में एक परीक्षण बिस्तर पर, बैटरी पैक 7 ग्राम से ऊपर जी-बलों के अधीन हैं। पार्श्व बल को क्रमिक चरणों में लागू किया जाता है, जो एक ग्राम से आठ ग्राम तक जाता है और इसके बाद 40 घंटे से अधिक के अंतहीन कंपन का यादृच्छिक अनुप्रयोग होता है। सामान्य तौर पर एलएफपी बैटरियों को अधिक तापमान चरम सीमा का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सुविधा में, महिंद्रा प्रत्येक पैक को 50 डिग्री सेंटीग्रेड के लगातार तापमान पर रखता है और फिर तुरंत -30 डिग्री पर रखता है। तापमान कक्ष को कंपन परीक्षक के ठीक बगल में रखा गया है, जिससे तापमान +80-डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। प्रत्येक बैटरी पैक के नीचे एक कूलिंग प्लेट होती है, ताकि परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना, बैटरी लगातार प्रदर्शन करती रहे। इसका परीक्षण अभी किया जाना बाकी है, लेकिन हाल के दिनों में प्रतिद्वंद्वी भारतीय ईवी ने ठंडे क्षेत्रों में रेंज में काफी गिरावट देखी है – जिसे महिंद्रा संबोधित करना चाहता है।

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इन उपायों को निस्संदेह कई ईवी निर्माताओं द्वारा लागू किया गया है, लेकिन जबकि कई निर्माताओं ने विदेशी स्थानों पर विशेषज्ञता और उपकरण की मांग की है, महिंद्रा ने पिछले कुछ वर्षों में एक ऐसी सुविधा विकसित की है जो घर में ही सब कुछ करती है। इसमें की एक श्रृंखला शामिल है तेज़ उच्च तापमान के तहत निर्वहन चक्र। प्रत्येक तीव्र डिस्चार्ज चक्र में 30 मिनट तक का समय लगता है। महिंद्रा बैटरी को ऐसे 686 चक्रों तक संचालित करता है। “इसमें लगभग 10 महीने का परीक्षण लगता है। हमने जर्मनी में दो बैटरी पैक का परीक्षण किया है क्योंकि हमारे पास यह सुविधा उपलब्ध नहीं थी। अब हम ऐसा करते हैं” तकनीकी कार्यकारी ने परीक्षण प्रक्रियाओं का प्रदर्शन करते हुए कहा।

महिंद्रा ने यह भी सुनिश्चित किया है कि बैटरी पैक यथासंभव अग्निरोधक हों। पूरे बैटरी पैक में एक वायरिंग हार्नेस चलता है, और शॉर्ट सर्किट की स्थिति में यह तुरंत डिस्कनेक्ट हो जाता है। यहां तक ​​कि अगर बैटरी क्रैश जैसी स्थितियों का पता लगाती है, तो यह तुरंत पूरे सिस्टम से डिस्कनेक्ट हो जाती है। ब्रांड का दावा है कि एलएफपी बैटरी से 79 किलोवाट की क्षमता प्राप्त करना अपने आप में एक उपलब्धि है। लेकिन यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि सुसंगत रेंज और प्रदर्शन प्रदान करने के लिए हर संभव कठोर परीक्षण प्रक्रिया लागू हो। यह देखना बाकी है कि महिंद्रा के नए बैटरी पैक वास्तविक दुनिया में कितना अच्छा प्रदर्शन करते हैं, लेकिन ब्रांड की आर एंड डी सुविधा में प्रदर्शन पर व्यापक परीक्षण उपायों को देखते हुए, भारतीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को एक बड़ा बढ़ावा मिला है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 नवंबर 2024, 08:34 पूर्वाह्न IST