अपने परिणामों की घोषणा के बाद फ्रैंकफर्ट में कार दिग्गज के शेयर तीन प्रतिशत से अधिक गिर गए, जिसने जर्मनी के संकट-विघटन वाले ऑटो सेक्टर के लिए बुरी खबर को नवीनतम बिट को चिह्नित किया।
2024 में, निर्माता का शुद्ध लाभ 28 प्रतिशत से 10.4 बिलियन यूरो ($ 10.8 बिलियन) हो गया, जबकि राजस्व भी लगभग चार प्रतिशत घटकर 145.6 बिलियन यूरो हो गया।
समूह ने अगले दो वर्षों में दसवें स्थान पर उत्पादन लागत को कम करने की योजना की घोषणा की और चेतावनी दी कि 2025 एक और कठिन वर्ष होगा, बिक्री को धीमा करने के लिए और लाभ मार्जिन बिगड़ने के लिए सेट किया जाएगा।
सीईओ ओला कैलनियस ने जोर देकर कहा कि मर्सिडीज “एक तेजी से अनिश्चित दुनिया” में कंपनी को दुबला, तेज और मजबूत बनाने के लिए कदम उठा रही थी “।
जर्मनी के ऑटो टाइटन्स, लंबे समय से अर्थव्यवस्था का एक स्तंभ और देश के प्रमुख नियोक्ताओं के बीच, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक हकलाने वाली पारी से, स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से चीन में भयंकर प्रतिस्पर्धा और कहीं और मांग को कमजोर कर रहे हैं।
ऑटो सेक्टर के लुप्त होती भाग्य यूरोप की संघर्षपूर्ण शीर्ष अर्थव्यवस्था को प्रभावित करने वाले एक व्यापक अस्वस्थता का प्रतीक बन गया है – सप्ताहांत में एक आम चुनाव से पहले एक प्रमुख युद्ध का मैदान।
स्टटगार्ट-आधारित समूह, जो दुनिया भर में 166,000 लोगों को रोजगार देता है, ने तुरंत लागत-कटौती ड्राइव पर विवरण नहीं दिया, जैसे कि संभावित नौकरी के नुकसान पर।
‘इंटेंस मार्केट’ चीन
चीन में, मर्सिडीज का सबसे बड़ा एकल बाजार, बिक्री 2024 में सात प्रतिशत घट गई।
जर्मन निर्माताओं ने हाल के दशकों में चीन में भारी निवेश किया और अपनी बिक्री और मुनाफे के भारी हिस्से के लिए दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार पर भरोसा करने के लिए आए।
लेकिन वे सफल चीनी प्रतिद्वंद्वियों, जैसे इलेक्ट्रिक कार निर्माता द्वारा तेजी से खतरा है बाईडजो विदेशी निर्माताओं के बाजार हिस्सेदारी को मिटा रहे हैं क्योंकि वे स्थानीय उपभोक्ताओं को अपील करने वाले प्रौद्योगिकी से भरपूर मॉडल प्रदान करते हैं।
कल्लेनियस ने चीन को “दुनिया में सबसे तीव्र बाजार के रूप में वर्णित किया, जिसमें 100-प्लस कंपनियां नए ऊर्जा वाहन बाजार के लिए मर रही हैं”, जबकि यह भी ध्यान देते हुए कि उपभोक्ता की मांग आम तौर पर कोरोनवायरस महामारी के बाद से इस क्षेत्र में कमजोर थी।
जबकि चीनी बाजार ने “बहुत कठिन प्रतिस्पर्धा को आगे बढ़ाने” का प्रतिनिधित्व किया, मर्सिडीज “इसके लिए कमर कस रही है और हम अपनी स्थिति के लिए लड़ने जा रहे हैं,” उन्होंने कहा।
2024 में मर्सिडीज के इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 23 प्रतिशत की गिरावट आई, जो ईवीएस में शिफ्ट में मंदी को रेखांकित करता है जो पूरे यूरोप में कार निर्माताओं पर भारी वजन कर रहा है।
2025 के लिए दृष्टिकोण पर, निर्माता ने कहा कि उसे पिछले साल की तुलना में थोड़ा कम राजस्व की उम्मीद है क्योंकि वाहन की बिक्री धीमी और कार डिवीजन में कम लाभ मार्जिन की धीमी है।
मेट्ज़लर बैंक के एक विश्लेषक पाल स्कर्टा ने कहा कि 2024 के परिणाम उम्मीदों के अनुरूप थे, लेकिन इस वर्ष के लिए दृष्टिकोण “निराशाजनक था, विशेष रूप से लाभप्रदता के बारे में”।
बाजार ने कार डिवीजन के लाभ मार्जिन के लिए एक उच्च दृष्टिकोण की उम्मीद की थी, उन्होंने कहा कि घोषणा की गई लागत में कटौती के उपायों को “तत्काल राहत प्रदान करने की संभावना नहीं थी”।
धूमिल परिणामों के बावजूद, कार निर्माता ने एक उत्साहित नोट पर हमला करने की मांग की, यह कहते हुए कि नए और ताज़ा मॉडल की रिहाई के कारण आने वाले वर्षों में बिक्री की उम्मीद है।
2024 की अंतिम तिमाही में भी अधिक सकारात्मक संकेत थे, समग्र बिक्री के साथ, चीन में वृद्धि से प्रेरित था।
जर्मनी के ऑटो सेक्टर में हाल के दिनों में बुरी खबर की एक स्थिर धारा रही है।
दिसंबर में, यूरोप का सबसे बड़ा कार निर्माता वोक्सवैगन 2030 तक जर्मनी में 35,000 नौकरियों में कटौती करने की योजना की घोषणा की, हालांकि यह पहली बार होम टर्फ पर कारखानों को बंद करने से दूर हो गया, जैसा कि डर था।
बीएमडब्ल्यू चीन में बिगड़ती बिक्री के कारण इसके मुनाफे में गिरावट भी देखी गई है, जबकि कॉन्टिनेंटल और बॉश जैसे ऑटो आपूर्तिकर्ताओं की एक स्ट्रिंग ने नौकरियों को कम कर दिया है।
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पहली प्रकाशित तिथि: 21 फरवरी 2025, 08:19 AM IST