टाटा मोटर्स सीएनजी सीएनजी प्रमुख विकास चालक के रूप में, ईवी लाइनअप का विस्तार करते हुए फ्लेक्स ईंधन को ध्यान में लाता है

2024 में, कंपनी के कुल यात्री वाहन की बिक्री का लगभग 20 प्रतिशत सीएनजी मॉडल के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। चंद्र ने पूरे भारत में ईंधन विकल्प के रूप में सीएनजी की बढ़ती मांग पर प्रकाश डाला। हालांकि, उन्होंने कहा कि सीमित बुनियादी ढांचा एक बाधा है, “हम अभी भी भारत की समग्र मांग की सतह को खरोंच रहे हैं क्योंकि सीएनजी वर्तमान में कुछ जेबों में केंद्रित है।”

चंद्र ने कहा कि दिल्ली एनसीआर, गुजरात और महाराष्ट्र जैसे राज्य सीएनजी की बात करते समय सबसे तेजी से विकास देख रहे हैं, हालांकि देश के पूर्वी और दक्षिणी भाग में कई क्षेत्र हैं जहां सीएनजी एक तकनीक के रूप में अभी भी शोषण किया जाना है। उन्होंने कहा कि जैसा कि संपीड़ित बायो गैस (CBG) नेटवर्क पूरे भारत में फैलता है, यह भविष्य में CNG के लिए एक महत्वपूर्ण विकास अवसर प्रस्तुत करता है।

यह भी पढ़ें: बढ़ती ईवी प्रतियोगिता के बीच स्थानीय बैटरी विनिर्माण पर टाटा मोटर्स बैंक

टाटा मोटर का सतत भविष्य के लिए बहुप्रतिधारी दृष्टिकोण

फिलिप कैपिटल की एक हालिया रिपोर्ट में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस), फ्लेक्स-ईंधन मॉडल और सीएनजी-संचालित वाहन भारतीय मोटर वाहन उद्योग में केंद्र चरण ले रहे हैं। रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि ये वैकल्पिक ईंधन वाहन तेजी से यात्री और दो-पहिया वर्ग दोनों खंडों को फिर से आकार दे रहे हैं, जो उपभोक्ता और उद्योग वरीयताओं में एक प्रमुख बदलाव का संकेत देते हैं।

जबकि टाटा मोटर्स सीएनजी अंतरिक्ष में वृद्धि देख रहे हैं, कार निर्माता वर्तमान में 60 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ यात्री इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का नेतृत्व करता है। इलेक्ट्रिक यात्री वाहन स्थान में पहले मूवर्स में से एक होने के नाते, टाटा मोटर्स में वर्तमान में यात्री वाहन खंड में किसी भी अन्य खिलाड़ी की तुलना में सबसे बड़ा ईवी पोर्टफोलियो है।

दिलचस्प बात यह है कि, टाटा मोटर्स ने ईवी सेगमेंट में लीड को बनाए रखने के अपने प्रयासों को जारी रखा है, कार निर्माता भी फ्लेक्स फ्यूल को अपने विकास के लिए एक अन्य प्रमुख चालक के रूप में देख रहा है। ऑटो एक्सपो 2025 के दौरान, टाटा पंच फ्लेक्स ईंधन, जो कि टाटा मोटर्स से पहला फ्लेक्स फ्यूल वाहन होने की उम्मीद है, को दिखाया गया था। यद्यपि पंच फ्लेक्स ईंधन के लिए लॉन्च टाइमलाइन का खुलासा नहीं किया गया है, चंद्र ने पुष्टि की कि फ्लेक्स ईंधन कार्यक्रम सक्रिय रूप से प्रगति कर रहा है और कार निर्माता के लिए एक उच्च-प्राथमिकता पहल बनी हुई है।

यह भी पढ़ें: हुंडई क्रेता टाटा पंच के लिए: ऑटो एक्सपो 2025 में सभी फ्लेक्स-ईंधन कारें

उन्होंने व्यक्त किया कि जब इलेक्ट्रिक वाहन प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन के मुद्दे को संबोधित कर रहे हैं, तो फ्लेक्स ईंधन ऊर्जा सुरक्षा के मुद्दे को संबोधित करेगा। कंपनी भविष्य के लिए महत्वपूर्ण विकल्पों के रूप में सीएनजी, ईवीएस और फ्लेक्स ईंधन को देखती है। “हम मानते हैं कि फ्लेक्स ईंधन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा,” चंद्र ने जोर दिया।

क्या 2025 ईवीएस का वर्ष हो सकता है?

जबकि ईवीएस दुनिया भर में नियामकों से एहसान कर रहा है, एक उपभोक्ता के दृष्टिकोण से अभी भी बहुत कुछ करना है। वास्तव में, दुनिया भर के अधिकांश देशों ने 2024 में ईवी की बिक्री में गिरावट दर्ज की। भारत में, इस बीच, ईवीएस के लिए विकास दर 18 प्रतिशत थी, जो एक या दो साल पहले की तुलना में बहुत कम थी।

हालांकि, चंद्र का मानना ​​है कि 2025 को ईवी बिक्री में अच्छी मात्रा में बढ़ावा देना चाहिए। जबकि भारत ने 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी पैठ का लक्ष्य रखा था, उनका मानना ​​है कि अधिक यथार्थवादी लक्ष्य 15-20 प्रतिशत होगा। एमडी ने बताया कि 2030 तक 30 प्रतिशत तक पहुंचने के लिए, ईवी की बिक्री पहले से ही काफी अधिक होनी चाहिए।

यह भी पढ़ें: टाटा मोटर्स का कहना है कि बैटरी की कीमतों में गिरावट के साथ ईवी सस्ता हो जाता है

चंद्रा ने बताया कि 2025 में ईवीएस के लिए संभावित वृद्धि के पीछे एक बड़े कारकों में से एक यह है कि नकारात्मक टिप्पणी काफी कम है। इस बीच, कई खिलाड़ी अब इलेक्ट्रिक वाहन के स्थान पर पहुंच रहे हैं जो प्रौद्योगिकी में उपभोक्ताओं को बहुत आत्मविश्वास देते हैं। चंद्रा ने कहा, “यह ग्राहकों के मानसिक आराम में एक बड़ी बदलाव लाता है, जिसमें कमी थी, और यही कारण है कि मेरा मानना ​​है कि, अगर सब कुछ सही हो जाता है, तो ईवीएस को 2-3x विकास देखना चाहिए,” चंद्र ने कहा।

जबकि विश्वास है, चंद्र ने यह भी आगाह किया कि यदि विकास नहीं होता है, तो यह हर हितधारक के लिए एक मुद्दा हो सकता है। उन्होंने समझाया कि अधिकांश उपयोगकर्ता वर्तमान में अपने ईवीएस का उपयोग परिवार में दूसरी या तीसरी कार के रूप में कर रहे हैं। बहुत सारे मुख्यधारा के खरीदार वर्तमान में तीन प्रमुख कारणों से ईवी के लिए जाने में संकोच कर रहे हैं – कुछ ब्रांडों के लिए लगाव, चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी और पुनर्विक्रय मूल्य के बारे में अनिश्चितता।

एमडी ने व्यक्त किया कि क्या लॉन्च का नया सेट पूरी क्षमता को उजागर करने जा रहा है और ग्राहकों को उन पहलुओं पर कूबड़ को पार करने के लिए महत्वपूर्ण होने जा रहा है और अगले दो तिमाहियों में यात्री इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए महत्वपूर्ण होगा।

कंपनी का मानना ​​है कि आगे बढ़ते हुए, यात्री वाहन स्थान में ईवीएस को दो व्यापक श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाएगा – सिटी ईवीएस और बहुमुखी ईवीएस। सिटी ईवीएस वे हैं जिन्हें 300 किमी की वास्तविक रेंज मिलेगी और इसका उपयोग दैनिक सिटी कम्यूट के लिए किया जाएगा, जबकि बहुमुखी ईवीएस 500 किमी से अधिक की वास्तविक रेंज के साथ होगा और दैनिक उपयोग और इंटरसिटी ट्रेवल्स सहित कई उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाएगा। ।

चंद्र ने कहा कि इलेक्ट्रिक यात्री वाहन स्थान में प्रतिस्पर्धा बहुमुखी ईवी अंतरिक्ष या में तेज है ₹18 लाख प्लस सेगमेंट। हालांकि, शहर के ईवी पर शायद ही कोई ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसे कई मुख्यधारा के खरीदार वास्तव में खरीदने के लिए तैयार हैं। “इसलिए यह सभी खिलाड़ियों के लाभ के लिए अनिवार्य है, कि अगर यह नहीं है तो बाजार का विस्तार होता है। इसलिए मैंने कहा कि मैं चाहता हूं कि ईवीएस तीन बार बढ़ता, अन्यथा यह सभी के लिए एक परेशानी होगी, “उन्होंने व्यक्त किया।

अंतर्दृष्टि प्राप्त करें भारत में आगामी कारें, इलेक्ट्रिक वाहन, भारत में आगामी बाइक और ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदलने वाली अत्याधुनिक तकनीक।

पहली प्रकाशित तिथि: 29 जनवरी 2025, 11:51 पूर्वाह्न IST