इलेक्ट्रिक वाहनों के लगभग सभी मौजूदा मालिक या तो अनुभव से संतुष्ट हैं या बहुत संतुष्ट हैं, और उनमें से 92% एक और ईवी खरीदने की योजना बना रहे हैं, एक के अनुसार सर्वे ग्लोबल ईवी ड्राइवर्स एलायंस द्वारा।
दुनिया भर में 23,000 ईवी ड्राइवरों के सर्वेक्षण में पाया गया कि केवल 1% ही पेट्रोल या डीजल कार में लौटेंगे, जबकि 4% प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) का विकल्प चुनेंगे, अगर उन्हें अपनी कार बदलनी होगी।
नॉर्वेजियन ईवी एसोसिएशन के सहायक महासचिव पेट्टर हौग्नेलैंड कहते हैं, “ये परिणाम पुष्टि करते हैं कि ईवी ड्राइवर अपनी पसंद से बेहद संतुष्ट हैं, और ईवी की लोकप्रियता में गिरावट की रिपोर्ट बहुत बढ़ा-चढ़ाकर पेश की गई है।”
शोध फर्म के अनुसार, हाइब्रिड और पीएचईवी सहित वैश्विक ईवी की बिक्री 2024 में 16.26 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2023 से 25% अधिक है। ट्रेंडफोर्स.
सर्वेक्षण से यह भी पता चला कि पर्यावरण संबंधी चिंताओं से परे, ईवी खरीदारों की शीर्ष प्रेरणा यह है कि ईवी की परिचालन लागत कम है।
डच इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइवर्स एसोसिएशन के बोर्ड सदस्य एलेन हाईप कहते हैं, “यह दुनिया भर के नीति निर्माताओं के लिए आंखें खोलने वाला काम करना चाहिए।” “हालांकि एक जीवंत इलेक्ट्रिक वाहन बाजार सड़क परिवहन से जलवायु उत्सर्जन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है, इस लक्ष्य को प्राप्त करना ईवी को सभी के लिए और भी अधिक किफायती विकल्प बनाने पर निर्भर करता है।”
अमेरिका में आने वाली ट्रंप सरकार समाप्त करने की योजना है ईवी की खरीद या पट्टे पर वर्तमान $7,500 संघीय कर क्रेडिट।
एक के अनुसार जेडी पॉवर्स अध्ययनप्रोत्साहनों ने उपभोक्ता निर्णयों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है: प्रीमियम ब्रांड ईवी मालिकों के बीच, 64% का कहना है कि प्रोत्साहन उनके ईवी को खरीदने या पट्टे पर लेने के निर्णय का प्राथमिक चालक था। बड़े पैमाने पर बाजार ईवी मालिकों में से, 49% ने टैक्स क्रेडिट और प्रोत्साहन के आधार पर अपने वाहन का चयन किया।
वोक्सवैगन के 81% खरीदारों, शेवरले के 77% खरीदारों और टेस्ला के 72% खरीदारों के बीच प्रोत्साहन कार्यक्रमों को खरीदारी का शीर्ष कारण बताया गया। इसके विपरीत, हुंडई के केवल 32% खरीदार, किआ के 24% खरीदार और टोयोटा के 21% खरीदारों ने कहा कि प्रोत्साहन उनके वाहन चयन का प्राथमिक कारण था।