विषयसूची
बड़ी, प्रतिक्रियाशील स्क्रीन
अनुकूलन कुंजी है
व्यापक एकीकरण
बाकी का
भविष्य के संकेत
कार इंफोटेनमेंट सिस्टम की दुनिया थोड़ी ख़राब स्थिति में है। जबकि टेस्ला और रिवियन जैसी कंपनियों ने अपेक्षाकृत अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए और उपयोग में आसान सिस्टम विकसित किए हैं, पुराने वाहन निर्माता बड़े पैमाने पर संघर्ष कर रहे हैं। निःसंदेह, इसीलिए Apple का CarPlay इतना लोकप्रिय है, क्योंकि यह अनिवार्य रूप से ड्राइवरों को किसी सॉफ्टवेयर कंपनी द्वारा वास्तव में निर्मित किसी चीज़ के पक्ष में अपने अंतर्निहित इंफोटेनमेंट सिस्टम को बायपास करने की अनुमति देता है।
चलाने के बाद न्यू लिंकन नॉटिलस कुछ समय के लिए, मुझे कुछ आशा है। ज़रूर, नॉटिलस समर्थन करता है CarPlayऔर बहुत स्पष्ट होने के लिए, मैं सप्ताह के दौरान काफी हद तक इस पर निर्भर रहा। लेकिन, यह समग्र सिस्टम के लिए सॉफ़्टवेयर के अन्य पहलुओं को भी एकीकृत करता है जो वास्तव में बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है।

क्या लिंकन नॉटिलस में निर्मित इंफोटेनमेंट सिस्टम, जिसे डिजिटल एक्सपीरियंस कहा जाता है, उत्तम है? नहीं, इससे बहुत दूर. रिवियन और टेस्ला जैसी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद करने से पहले फोर्ड को अभी भी बहुत काम करना है। लेकिन कम से कम, नॉटिलस में इंफोटेनमेंट सिस्टम में गंभीर सुधार दिखाई दे रहा है।
बड़ी, प्रतिक्रियाशील स्क्रीन
डिजिटल एक्सपीरियंस इंफोटेनमेंट सिस्टम के पीछे मुख्य अवधारणा यह है कि वाहन में इंफोटेनमेंट जरूरी नहीं कि एक बड़ी टैबलेट जैसी स्क्रीन तक ही सीमित रहे। इसके बजाय, लिंकन नॉटिलस में, इसे अनिवार्य रूप से बनाया गया है दो स्क्रीन.

हालाँकि, उनमें से एक स्क्रीन उस स्क्रीन से थोड़ी अलग है जिसे आप अभी अन्य वाहनों में देख सकते हैं। मुख्य डिस्प्ले एक विशाल घुमावदार स्क्रीन है जो कार के पूरे डैशबोर्ड पर फैली हुई है। इसमें ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे उपकरण मॉनिटरिंग स्क्रीन शामिल है, लेकिन यह कई अन्य जानकारी भी दिखाता है। यह उज्ज्वल और उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला है और ड्राइवर के लिए इसे देखना आसान है, तब भी जब स्क्रीन के दाईं ओर दूर की जानकारी की बात आती है।
बेशक, डैशबोर्ड के केंद्र में अभी भी टैबलेट जैसी स्क्रीन है, जो कि टच डिस्प्ले है जिसका उपयोग आप सॉफ़्टवेयर को नियंत्रित करने के लिए करेंगे। शुक्र है, स्क्रीन छूने पर काफी प्रतिक्रियाशील है। जब पुराने वाहन निर्माताओं की बात आती है तो यह जरूरी नहीं है, जो अक्सर अपने सॉफ़्टवेयर को इस तरह से कमजोर कर देते हैं जिसके परिणामस्वरूप यह सुस्त और अनुत्तरदायी महसूस होता है। यहाँ वैसा मामला नहीं था.
अनुकूलन कुंजी है
हालाँकि, एक बेहतरीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम का निर्माण हार्डवेयर से कम और सॉफ्टवेयर से अधिक जुड़ा होता है। आख़िरकार, टेस्ला दृष्टिकोण डैश के केंद्र में एक बड़ा टैबलेट जैसा उपकरण लगाना है, लेकिन टेस्ला ड्राइवर अभी भी टेस्ला के वाहनों में निर्मित इंफोटेनमेंट सिस्टम को पसंद करते हैं।

तो फोर्ड इस तथ्य से कैसे बच रहा है कि जरूरी नहीं कि वह बेहतरीन सॉफ्टवेयर डिजाइन करने के लिए ही जाना जाता हो? खैर, अनुकूलन के माध्यम से, और पैनोरमिक डिस्प्ले के विभिन्न क्षेत्रों को वास्तव में क्या करना चाहिए, इसके बारे में जागरूकता के माध्यम से। डिस्प्ले को तीन मुख्य क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, जिन्हें “क्रिटिकल,” “सपोर्टिव,” और “ग्लेंसएबल” ज़ोन कहा जाता है। महत्वपूर्ण जानकारी वह जानकारी है जो आपको आमतौर पर उपकरण पैनल पर मिलती है, और यह वह जानकारी है जिसका अनुकूलन आपके पास सीमित है – जैसे आपकी गति। सहायक जानकारी सीधे तौर पर आपकी ड्राइविंग से संबंधित जानकारी होती है, जैसे चल रही कोई मैपिंग। नज़र डालने योग्य क्षेत्र मौसम और समय जैसी जानकारी दिखाता है। यह वह जानकारी है जिसे आपको गाड़ी चलाते समय जानने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह काम में आ सकती है।
यह देखने योग्य क्षेत्र है जिस पर आपका सबसे अधिक नियंत्रण है। देखने योग्य क्षेत्र वास्तव में अपने आप में तीन भागों में विभाजित है अपना जोन, जिसमें आप विजेट जोड़ सकते हैं। आप मीडिया, मौसम, यात्रा की जानकारी, टायर का दबाव और बहुत कुछ जैसी जानकारी जोड़ सकते हैं, जिसे आप डैश डिस्प्ले के दाईं ओर ठीक उसी स्थान पर रखना चाहते हैं जहां आप रखना चाहते हैं। इसने बहुत अच्छा काम किया, और मुझे वास्तव में केवल वही जानकारी देखने में सक्षम होने की अवधारणा पसंद है जिसकी आप वास्तव में परवाह करते हैं।
व्यापक एकीकरण
कई लोगों के लिए, एक अच्छा इंफोटेनमेंट सिस्टम भी कारप्ले की आवश्यकता को प्रतिस्थापित नहीं करेगा। मैं उन लोगों में से एक हूं। मैं गाड़ी चलाते समय संगीत के बजाय पॉडकास्ट सुनना पसंद करता हूं और पॉडकास्ट ऐप का उपयोग करता हूं। इसलिए, कोई भी इंफोटेनमेंट सिस्टम जिसमें Spotify जैसी सेवा अंतर्निहित हो, वह अभी भी मुझे बुनियादी ब्लूटूथ कनेक्शन का सहारा लिए बिना अपने पॉडकास्ट सुनने नहीं देगा। यह इस तथ्य का उल्लेख नहीं है कि मैं और मेरी पत्नी अक्सर एक दूसरे को सूचित करने में मदद करने के लिए ऐप्पल मैप्स में शेयर ईटीए फीचर जैसी सुविधाओं का उपयोग करते हैं जब हम घर या किसी गंतव्य पर पहुंच रहे हों।

अच्छी खबर यह है कि लिंकन नॉटिलस इंफोटेनमेंट सिस्टम कारप्ले के साथ एकीकृत है। वास्तव में, इस मल्टी-ज़ोन प्रणाली के माध्यम से, आप वास्तव में कारप्ले के विभिन्न पहलुओं को स्क्रीन के विभिन्न क्षेत्रों पर प्रदर्शित कर सकते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, उपरोक्त सहायक क्षेत्र से जानकारी दिखाता है गूगल मैप्सजो इस तथ्य को देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है कि वाहन में एंड्रॉइड ऑटोमोटिव अंतर्निहित है। लेकिन जब CarPlay चल रहा होगा, तो यह इसके बजाय Apple मैप्स से जानकारी दिखाएगा, और यह बहुत अच्छा लगता है।
यह मुख्य कार डिस्प्ले स्क्रीन पर आप जो कुछ भी देख रहे हैं उस पर भी प्रतिक्रिया करता है। यदि आपके पास मैप्स ऐप खुला है, तो मुख्य डिस्प्ले पर मैपिंग क्षेत्र आपके अपेक्षित ईटीए के साथ आपके मार्ग का अवलोकन दिखाएगा। यदि कोई मानचित्र चल रहा है लेकिन मैप्स ऐप चल रहा है नहीं छोटी टचस्क्रीन पर खोलें, फिर आपको एक विस्तृत विहंगम दृश्य दिखाई देगा जैसा कि आप मैप चलाने के साथ किसी भी कारप्ले स्क्रीन पर देखेंगे।
CarPlay के साथ एकीकरण उससे भी अधिक गहरा है। यदि आपके पास देखने योग्य क्षेत्रों में से एक में मीडिया विजेट है, तो यह आपके संगीत या पॉडकास्ट चलने पर कारप्ले से मीडिया जानकारी दिखाएगा।
मेरा पसंदीदा सेटअप मीडिया को छोटे टचस्क्रीन पर चलाना है ताकि मैं बड़े घुमावदार डिस्प्ले पर दिखाए गए मानचित्रों के दौरान विज्ञापनों को तुरंत छोड़ सकूं या अगले गाने पर स्विच कर सकूं। सेटअप मुझे कारप्ले के लिए डैशबोर्ड दृश्य की याद दिलाता है, लेकिन बड़े, अधिक विस्तृत विजेट और अधिक जानकारी तक पहुंच के साथ।

मैं इस तथ्य से पूरी तरह परिचित हूं कि मैंने एक बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम के बारे में चर्चा का आधा हिस्सा कारप्ले के बारे में बात करते हुए बिताया है। स्पष्ट होने के लिए, मुझे थोड़ी निराशा होगी यदि मैंने जो नॉटिलस चलाया उसमें कारप्ले समर्थन न हो। लेकिन अगर मैं Apple उपयोगकर्ता नहीं होता और इसके बजाय Google सेवाओं पर निर्भर होता, तो मुझे लगता है कि मैं CarPlay के बिना पूरी तरह से खुश होता, इसके बजाय मैं अपने Google खाते में लॉग इन Google मैप्स और मीडिया के लिए अन्य सेवाओं का उपयोग करता।
बाकी का
सॉफ़्टवेयर के अन्य पहलू भी बहुत अच्छे हैं, हालाँकि, जैसा कि बताया गया है, फोर्ड को अभी भी कुछ काम करना बाकी है।
जैसा कि एक चलन बन गया है, जलवायु नियंत्रण पूरी तरह से डिस्प्ले में पैक किए जाते हैं, लेकिन अगर उन्हें डिस्प्ले में बनाया जाना है, तो मुझे लगता है कि फोर्ड ने इसे सबसे अच्छे तरीके से किया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जलवायु नियंत्रण हमेशा टचस्क्रीन के नीचे एक मेनू बार के माध्यम से पहुंच योग्य होता है, और सब कुछ एक टैप से नियंत्रित किया जा सकता है। तापमान और पंखे की गति के लिए तीर बटन लगातार उपलब्ध हैं। हालाँकि यदि आप चाहें तो अधिक विस्तृत मेनू में जा सकते हैं, जो नियंत्रण हमेशा मौजूद होते हैं वे स्क्रीन पर एक त्वरित नज़र के अलावा आवश्यकतानुसार त्वरित समायोजन करने के लिए पर्याप्त होते हैं।

यह भी मददगार है कि इंफोटेनमेंट सिस्टम विभिन्न स्थितियों पर आसानी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, नॉटिलस के स्टीयरिंग व्हील में दो स्पर्श-संवेदनशील डी-पैड हैं जो आप जो कर रहे हैं उसके आधार पर वाहन के विभिन्न पहलुओं को नियंत्रित करते हैं। जब आप किसी को छूते हैं, तो डिस्प्ले पर एक छोटी सी विंडो खुलेगी, जो आपको दिखाएगी कि प्रत्येक बटन क्या करता है – इसलिए ये बटन थोड़ा अधिक बहुमुखी हो सकते हैं, और सॉफ़्टवेयर के अधिक पहलुओं को नियंत्रित कर सकते हैं, यदि वे कार्यों के लिए समर्पित बटन होते तो ऐसा कर सकते थे आयतन।
भविष्य के संकेत
लिंकन नॉटिलस में डिजिटल अनुभव के बारे में बहुत कुछ है जो मुझे आशा है कि बेहतर इन्फोटेनमेंट भविष्य की ओर संकेत करता है, लेकिन यथार्थवादी होना भी महत्वपूर्ण है। वाहन में विशाल पैनोरमिक स्क्रीन अविश्वसनीय रूप से महंगी होने की संभावना है, और हमें निकट भविष्य में सस्ते फोर्ड वाहनों पर ऐसा कुछ देखने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। जैसा कि कहा गया है, मुझे लगता है कि महत्वपूर्ण, सहायक और देखने योग्य जानकारी की अवधारणा में क्षमता है, खासकर यदि वाहन बड़े मल्टीस्क्रीन सेटअप को अपनाते हैं।
इसके अलावा, यह देखकर अच्छा लगा कि वाहन निर्माता आखिरकार इंफोटेनमेंट प्रदर्शन को गंभीरता से ले रहे हैं। इसमें बहुत अधिक समय लग गया है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि सुस्त और अनुत्तरदायी सॉफ़्टवेयर खतरनाक हो सकता है जब इसके परिणामस्वरूप ड्राइवर को केबिन में तापमान बदलने के लिए उनके स्पर्श के लिए कीमती सेकंड इंतजार करना पड़ता है। भले ही, यदि अन्य वाहन नॉटिलस की तरह प्रतिक्रियाशील होने लगें, तो हम बहुत अच्छी जगह पर होंगे।